Merkezi Münih’te bulunan İktisat Araştırma Enstitüsünün (Ifo) İş Ortamı Anketi sonuçlarına nazaran, ekimde eksi 28,6 puan olan Alman otomotiv kesiminin iş ortamı endeksi, kasımda 3,5 puan düşerek eksi 31,1 puana geriledi.
Alman otomotiv dalının mevcut durum endeksi de kasımda 4,9 puan azalarak eksi 33,9 puana indi.
Sektörün gelecek aylara ait iş beklentisi ise eksi 28,2 puandan eksi 30,4 puana yükseldi.
Ankete ait açıklamada, şirketlerin mevcut iş durumlarını ekim ayına nazaran kasımda çok daha olumsuz kıymetlendirdikleri belirtilerek, şirketlerin gelecek aylar konusunda daha çok karamsar oldukları tabir edildi.
Açıklamada, otomotiv kesimindeki karamsar havanın temel olarak zayıf talepten kaynakladığı hatırlatılırken, “Otomotiv kesimindeki kriz işgücü talebine de yansıyor. İstihdam beklentileri göstergesi bir evvelki aya nazaran biraz yükselmiş olsa da eksi 34,1 puanla uzun vadenin en düşük düzeyine geriledi.” tabirleri kullanıldı.
ŞİRKETLER DIŞ TİCARET KONUSUNDA GELECEK AYLAR İÇİN KARAMSAR
Yüksek ithalat tarifeleriyle tehdit eden Donald Trump’ın ABD Başkanı seçilmesine rağmen ankete katılan şirketlerin ihracat beklentileri barometresi ekimdeki eksi 31,3 puandan kasımda eksi 19,2 puana yükselerek gözle görülür bir artış gösterdi.
Ifo Endüstriyel Tertip ve Yeni Teknolojiler Merkezi Uzmanı Anita Wölfl, hususa ait değerlendirmesinde “Sektör, geniş kapsamlı dönüşüm, ağır rekabet ve zayıf bir iktisadın mevcut karışımında sıkışmış durumda. Otomotiv dalındaki şirketlerin pandemi ve tedarik zinciri meseleleri nedeniyle 2021’in başından beri biriktirdiği dağ üzere siparişler işlendi. Yeni siparişler geliyor, fakat kapasiteyi kullanmak için kâfi değiller.” yorumunu yaptı.
Otomotiv bölümündeki pek çok şirketin yeni eleman almaktan kaçındığı ya da işten çıkarmaları değerlendirdiğini aktaran Wölfl, “Şirketler hala ticaret siyasetinin (Trump’ın başkanlığında) nasıl gelişeceğini görmeyi bekliyor.” dedi.
Ifo’nun açıklamasında, doların ABD’de seçimden bu yana güçlü bir halde kıymet kazanmasının ihracatçılara yarar sağlayabileceği belirtildi.
AVRUPA OTOMOTİV DALI BİRÇOK ZORLUKLA KARŞI KARŞIYA
Alman otomotiv üreticileri, elektrikli araçlara geçişin yüksek maliyetleri ile çaba ederken Çin ve Avrupa’dan gelen zayıf talep ışığında maliyetleri düşürmek ve rekabet gücünü korumak için önemli baskı altında.
Son yıllarda araba sanayisinde çığır açan teknolojilerin Çin ve ABD’den gelmesi Avrupa kamuoyunda tartışma konusu olurken, Çinli üreticilerin gitgide artan rekabeti, Alman araba üreticisi Volkswagen’in tarihi işten çıkarma ve fabrika kapatma planları bu tartışmaları artırdı.
Volkswagen’in kararı Alman otomotiv endüstrisinin içinde bulunduğu krizi derinleştirirken, otomotiv kesimi, yüksek vergi oranları, artan elektrik fiyatları, geniş bürokrasi nedeniyle ülkede rekabet gücünü kaybediyor.
Avrupa’nın en büyük araba üreticisi Volkswagen, üretim maliyetlerinin yüksek olması nedeniyle Almanya’da birinci sefer fabrika kapatmayı ve çalışanları işten çıkarmayı planlıyor.
Bunun yanında ocak ayında yeniden ABD Başkanı olarak yemin edecek olan Donald Trump, seçimi kazanırsa dış ticaret açığını azaltmak ve yerli üretimi desteklemek için gümrük vergilerini değerli ölçüde artıracağını açıklamıştı.
Trump, AB’den yapılan tüm ithalata yüzde 10 ya da yüzde 20 gümrük vergisi uygulamak istiyor.
ABD, Alman mallarının en büyük alıcısı pozisyonunda ve Almanya’nın ihracatının yaklaşık yüzde 10’u bu ülkeye yapılıyor.
Alman Otomobilciler Birliği (VDA) bilgilerine nazaran, geçen yıl Almanya’dan ABD’ye yaklaşık 400 bin araba ihraç edildi.
ABD ALMAN ARABA İHRACATININ EN KIYMETLİ ALICISI OLDU
Öte yandan, Almanya’da şirketler tekrar yapılanmaya giderek çalışanlarını işten çıkarmaya devam ediyor.
Volkswagen, Bosch, Continental ve ZF Friedrichshafen, işten çıkarma yapılacağını duyuran şirketler ortasında yer aldı.
Alman otomotiv ve sanayi tedarikçisi Schaeffler, 5 Kasım’da 2 bin 800’ü Almanya’da olmak üzere Avrupa’da 4 bin 700 kişiyi işten çıkaracağını açıklamıştı.
23 Kasım’da otomotiv kesiminin değerli tedarikçilerinden Bosch, otomotiv ünitesinde 3 bin 800’ü Almanya’da olmak üzere, dünya genelinde 5 bin 500 kişiyi işten çıkaracağını, ayrıyeten üretim tesislerinde kısa mesaiye gidileceğini duyurdu.
Alman iktisadı, bilhassa bölgedeki başka ülkelere oranla daha büyük bir rol oynayan imalat bölümündeki kalıcı zayıflık nedeniyle kırılganlığını koruyor.
Yılın ikinci çeyreğinde yüzde 0,3 küçülen ülke iktisadı, üçüncü çeyrekte yüzde 0,2 büyüme kaydederek teknik resesyona girmekten kurtulmuştu.
Alman otomotiv sanayisindeki kriz, gözden kaçan trendlerin, yapısal sıkıntıların ve jeopolitik risklerin karmaşık bir etkileşimiyle ortaya çıkarken, otomotiv sanayisi bir vakitler Alman iktisadının bel kemiğini oluşturuyordu.
Sektör, Almanya’da toplam katma bedelin yüzde 5’ini oluştururken istihdamın yüzde 3’ünü sağlıyor. Gelir açısından ise açık orta en büyük sanayi bölümü.
Alman otomotiv üreticileri geçen yıl 272,6 milyar Euro bedelinde ihracat yaptı. Bu da toplam ihracatın yüzde 17,3’üne denk geliyor.
Haziran 2024 prestijiyle Alman otomotiv kesiminde tedarikçiler hariç yaklaşık 773 bin kişinin istihdam edildiği kayıtlara geçerken, kesimin istihdamı 2023’e nazaran yüzde 0,8 azaldı.
Sanayide çalışanların yaklaşık yüzde 14’ü otomotiv bölümünde. Bu da otomotiv kesimini, 952 bin çalışanı olan makine mühendisliğinden sonra iş gücü açısından en büyük ikinci sanayi bölümü pozisyonuna taşıyor.
